Omnibusspiegel zeer positief over toekomstige gelede bus

EBUSCO 2.2 18 meter gelede bus  

De klanten van Ebusco hebben lang op een gelede bus moeten wachten. Na de introductie van de Ebusco 2.2, een verbetering van de Ebusco 2.1, in de herfst van 2018, zal dit jaar ook de gelede bus beschikbaar worden.

Vanaf het begin staan de bussen van Ebusco bekend om de hoge batterijcapaciteit. Dit zal bij de Ebusco 2.2 gelede bus niet anders zijn. De 18-meter bus beschikt over “slechts” 363 kWh, maar de bus is ook leverbaar met 525 kWh. Laden kan zowel via een plug-in charger op het depot als met pantograaf voor opportunity charging.

De batterij wordt geleverd door CATL, een snel groeiende batterijspecialist uit China. De batterijen worden volledig in het dak gemonteerd. Ebusco blijft daarbij trouw aan de LFP-technologie (Lithium-IJzerfosfaat). Deze wordt beschouwt als de beste oplossing op het gebied van veiligheid en efficiëntie.

Figuur 1: De Ebusco 2.2 gelede bus is beschikbaar voor verschillende markten, een van de sterke punten van de Nederlandse fabrikant zijn traditioneel grote accupacks voor het laden in een depot. Natuurlijk zijn er verschillende deurconfiguraties beschikbaar voor de gelede bus.

De gelede bus is, net als de huidige Ebusco 2.2, gemaakt van staal. Op het gebied van voertuigarchitectuur voert Ebusco een baanbrekende verandering door. In plaats van de standaard centrale motor, beschikt de 2.2 gelede bus over een ZF-elektrische as Axtrx AVE 130 met twee elektromotoren. Deze liggen bij de wielen in de portaalbehuizingen. Het gezamenlijke vermogen van 250 kW voor gelede bussen zou voldoende moeten zijn voor het hedendaagse busvervoer.

Het maximale draaimoment van gezamenlijk 22.000 Nm van de wielen staat buiten kijf. Ook de inbouwpositie van de aandrijfas is anders dan bij andere bussen. Deze is namelijk niet in het achterste gedeelte, maar als centrale as in het voorste gedeelte geplaatst. Daarmee keert de elektrische busfabrikant terug naar het ontwerp dat begin jaren tachtig veelgebruikt werd. In tegenstelling tot toen, beschikte de achteras over dubbele banden, anders zouden er gewichtsproblemen ontstaan.

Omdat het achterste gedeelte getrokken wordt, wordt de draaikrans niet sterk belast. Deze wordt geleverd door Hübner.

Nieuwste methodes
Een modulair ontwerp is hedendaags meer dan gewenst. Daar hebben de ontwikkelaars van Ebusco rekening mee gehouden. De voorste (2,75 m) en achterste overhang (3,40 m) van de gelede bus zijn exact gelijk aan de 12-meter Ebusco 2.2. De afstand tussen de voor- en middenas is nagenoeg gelijk: 5.575 mm bij de gelede bus, ten opzichte van 5.850 mm bij de 12-meter-variant. De afstand tussen de midden- en achteras bedraagt 6.025 mm. Hierdoor komt de totale lengte op 18,05 meter.

Voor de airconditioning heeft Ebusco ook voor een Europese leverancier gekozen. Deze is afkomstig van Thermo King.

In de gelede bus is ruimte voor maar liefst 130 passagiers, waarvan 55 zitplaatsen. Het basisgewicht van de bus wordt berekend op 19 ton. Het maximale gewicht bedraagt 29 ton.

De Ebusco 2.2 gelede bus is een nieuwe stap van de Nederlandse fabrikant richting succes op de Duitse markt. Met name bij bedrijven die het elektrische vervoer aan het ontdekken zijn, is een duidelijke wens naar depotlading te zien. Volgens gegevens van de VDV (Verband Deutscher Verkehrsunternehmen) rekent meer dan 80% van de bedrijven met afstanden van meer dan 200 km. De gelede Ebusco 2.2 biedt met zijn hoge batterijvermogen een uitstekende oplossing.

Dit jaar staat de levering van meerdere 12-meter bussen van het type Ebusco 2.2 gepland. Zo zullen de bussen geleverd worden aan Stadtwerke Bonn (4 stuks), die Münchner Verkehrsgesellschaft (8 stuks extra) en aan Transdev Rhein-Main met het merk Alpina (13 stuks). Daarnaast staat ook de levering van de revolutionaire Ebusco 3.0 voor de deur. Na de leveringen van de 12-meter bus zal de elektrische busfabrikant gaan werken aan de 18-meter bus. Eén van de eerste twee leveringen zal volgend jaar ook naar het Münchner Verkehrsgesellschaft gaan. Het is duidelijk dat Ebusco volop bezig is met ontwikkeling en stilstaan geen optie is.

Figuur 2: Aan de achterzijde zitten geen batterijen meer. Dit betekent dat de verhoging waarop de achterbank vroeger stond, niet meer nodig is.

Figuur 3: Bij de gelede Ebusco 2.2 bevinden alle accu’s zich op het dak, onder de deksels voor en aan het begin van het achterste gedeelte. Helemaal vooraan zie je de airco voor het voorste gedeelte, daarachter de oplaadrails. Op het dak van het achterste gedeelte, achter de accu’s, liggen de blowers voor de airco en de airco zelf.