Lijn 144 in München volledig elektrisch met 8 nieuwe Ebusco bussen

Het München Verkeersgezelschap (MVG) heeft op 5 oktober 8 nieuwe Ebusco bussen in gebruik genomen. Met deze bussen wordt Lijn 144 voortaan volledig elektrisch gereden. Dit is de eerste volledig elektrische lijn van München. De tweede lijn is al in aantocht. Lijn 100 zal tegen het einde van het jaar ook volledig op elektrische bussen rijden.

Burgemeester Dieter Reiter: “Door het elektrificeren van onze busvloot, realiseren we een grote bijdrage aan de bestrijding van luchtvervuiling en daarmee de leefbaarheid van onze stad. Ons doel is om onze gehele dienstregeling met elektrische bussen te rijden. Het openbaar vervoer blijft een voorloper op het gebied van milieubescherming. De transitie naar emissievrij openbaar vervoer zetten wij dan zowel bij ons bus-, tram- als metronetwerk in hoge snelheid door. We hebben een alternatief nodig voor de auto en het openbaar vervoer is hier een efficiënte en aantrekkelijke oplossing voor.”

Daarom zijn er acht nieuwe Ebusco 2.2 stadsbussen van 12 meter in gebruik genomen. Dit is een aanvulling op de vier Ebusco bussen die eerder in München geleverd zijn. Hierdoor rijden er nu in totaal 12 Ebusco bussen door München. Deze worden ingezet op de lijnen 100 en 144.

Op het moment is het nog niet mogelijk om Lijn 100 volledig met de huidige elektrische bussen te rijden. De lijn van Centraal Station naar Station Oost is een druk traject. Vandaar dat daar nu nog gelede bussen met hogere passagierscapaciteit worden ingezet. Echter zal Lijn 100 dit jaar nog volledig elektrisch worden. Dit is opgenomen in het luchtreinigingsplan van de regio Oberbayern.

Ingo Wortmann, CEO van MVG: “Ons doel is om de komende 10 jaar onze busvloot nagenoeg compleet om te zetten naar elektrische bussen en deze met groene stroom te rijden. Twee volledig elektrische lijnen zijn een goede start om ervaring op te doen. Voorwaarde voor deze duurzame transitie is dat elektrische bussen net zo efficiënt en beschikbaar zijn als de huidige dieselbussen. Ze hebben krachtige batterijen met een grote reikwijdte nodig. Anderzijds moeten de bussen ook genoeg passagierscapaciteit hebben om deze in te kunnen zetten op onze drukste trajecten. Zonder deze voorwaarden zullen er veel extra kosten zijn voor extra voertuigen en chauffeurs om dezelfde dienstregeling te verzorgen. Er is nog veel werk te doen.”

Een andere belangrijke stap in de duurzame transitie naar een volledig elektrische busvloot is de inrichting van de laadinfrastructuur van het MVG-depot in Oost-München. Deze is nu aangevuld met 10 extra laders. Hierdoor kunnen er gelijktijdig 15 bussen geladen worden. De kosten voor de 8 nieuwe bussen en uitbreiding van de laadfaciliteiten bedragen bijna zes miljoen euro. De regering en deelstaat Beieren steunen deze investering met ongeveer drie miljoen euro.

Lijn 144 als tweede elektrische lijn
Lijn 144 verbindt het Rotkreutzplatz met Scheidplatz via Landshutter Allee en het Olympiapark. Daarmee wordt Landshuter Allee, een straat die extra aandacht krijgt in het luchtzuiveringsplan van München, nu elektrisch bediend. De inzet van elektrische bussen op deze vervuilende straat is een aanvulling op het plan, naast de elektrische transitie van Lijn 100. Lijn 144 is zeer geschikt voor elektrische bussen vanwege de batterijcapaciteit en de reikwijdte van de bussen.