Hoe ontwikkel je een zo licht mogelijke bus? Daar draaide het om bij de Ebusco 3.0, die later dit jaar in Duitsland voor het eerst in de dienstregeling wordt opgenomen. De elektrische bus is een derde lichter dan zijn voorganger, omdat de body is gemaakt van composieten. Dit materiaal wordt al langer gebruikt voor vliegtuigonderdelen en dus trok de Nederlandse busfabrikant samen op met experts uit de luchtvaartindustrie.
Dat is direct wat de Ebusco 3.0 zo uniek maakt, zegt Harm Keunen. Hij was jarenlang werkzaam bij Fokker Landing Gear en is nu chief technology officer bij Pondus, het bedrijf dat speciaal is opgericht voor de ontwikkeling van de composieten body van de nieuwe bus. “Door een bus te ontwikkelen met professionals uit een andere business – in dit geval de vliegtuigwereld – ga je heel anders naar bussen en het ontwikkelproces kijken. We zijn op zoek gegaan naar unieke kenmerken waarvan de markt misschien niet eens wist dat dit zou kunnen.”