Recharge

Les opérateurs préféreraient apporter le moins de modifications possible à l’infrastructure existante lors de la transition des bus diesel aux bus électriques. Nous allons complètement dans ce sens. Depuis sa création en 2010, Ebusco est un fervent promoteur de la recharge au dépôt.

Le niveau de qualité de nos batteries est tellement élevé que les recharges rapides complémentaires effectuées en journée ne devraient pas être nécessaires.

Une recharge de nuit au dépôt est suffisante. Elle permet par ailleurs de moins solliciter le réseau en journée. Il va sans dire que la différence de coût est considérable et que cela profite à la batterie en prolongeant sa vie utile. Qui plus est, nul besoin d’installer d’imposantes bornes de recharge en ville ce qui réduite coût des infrastructures

Cela présente plusieurs avantages :

  1. Aucune pollution visuelle ;
  2. Aucun permis nécessaire ;
  3. Baisse significative du coût ;
  4. Allégement de la maintenance des infrastructures de recharge ;
  5. Recharge moins onéreuse pendant les heures creuses de la nuit ;
  6. Bus plus léger, davantage de passagers à bord, consommation plus basse et maintenance allégée ;
  7. Aucun besoin de développer le réseau électrique en zone urbaine.

Développement d’une nouvelle borne de recharge au dépôt de taille compacte dotée d’une prise CCS (2019-2020)
Ebusco a développé une borne de recharge au dépôt de taille compacte pouvant s’adapter à différents niveaux de puissance (de 60 kW à 20 kW). Les bornes de recharge peuvent être fournies avec une double prise pour permettre la recharge simultanée de deux bus. Ainsi, un bus peut être rechargé au dépôt assez rapidement (120 kW) en journée tandis que deux bus sont branchés la nuit, chacun sur une borne de 60 kW.
Ces nouvelles bornes de recharge au dépôt seront opérationnelles en Allemagne au sein de la Stadtwerke München dès 2020.

La prise CCS universelle est une prise standard intégrée à la borne de recharge sur laquelle tous les autres véhicules électriques peuvent également se brancher. Nous étudions la façon la plus fluide de mener la transition du transport diesel au transport électrique et celle-ci est la plus efficace qui soit.

Préconditionnement

Ebusco a une vision claire des conditions idéales que doivent remplir ses bus électriques avant de prendre la route.

Il est très important de mettre le bus en route dès le début de la journée à la bonne température de sorte que le bloc-batterie puisse fournir l’énergie nécessaire pour la journée. Curieux de connaître notre vision ? Alors n’hésitez pas à nous contacter. Nous nous ferons un plaisir de vous en parler.

Pourquoi opter pour un pantographe ?

Ebusco s’est toujours attaché à mettre au point des bus électriques sans pantographes. Nous sommes convaincus que le pantographe est  voué à complètement disparaître. Son coût d’acquisition et de maintenance est élevé, il est très vulnérable et onéreux, très fragile, et son agencement spatial est compliqué. L’Allemagne a déjà commencé à abandonner le système de recharge rapide.