Pour Ebusco, Schunk fournira des pantographes et des rails HPC pour la recharge au dépôt. Le pantographe permet de recharger des véhicules de différentes hauteurs en quelques secondes avec un seul collecteur de courant de charge et un transfert de puissance très élevé. Il peut être adapté aux demandes individuelles des clients ainsi qu’à toutes les infrastructures de recharge existantes. Toutes les raisons ci-dessus ont conduit à un partenariat officiel entre Ebusco et Schunk.
Le groupe Schunk est un groupe technologique international qui emploie environ 9 000 personnes dans 29 pays. Il est l’un des principaux fournisseurs de produits fabriqués à partir de matériaux de haute technologie – tels que le carbone, les céramiques techniques et le métal fritté – ainsi que de machines et de systèmes – de simulation environnementale, de climatisation, de soudage par ultrasons et machines optiques. Le chiffre d’affaires du groupe Schunk s’est élevé à 1,2 milliard d’euros en 2020.
Pour les applications ferroviaires et les véhicules électriques, Schunk développe des produits individuels personnalisés et des solutions système qui permettent une transmission sûre et efficace de l’énergie. Avec Schunk Smart Charging, l’entreprise propose un large portefeuille de solutions de charge qui peuvent être adaptées individuellement et intégrées de manière optimale à l’infrastructure existante des bus électriques et des véhicules industriels. Le nouveau Depot Charger offre désormais une alternative efficace de recharge de nuit au portefeuille existant de solutions de recharge en ligne de Schunk.
Les pantographes ne sont installés qu’à la demande du client. Habituellement, Ebusco travaille avec le chargeur de dépôt pour réduire le poids du bus autant que possible et pour augmenter la durée de vie de la batterie. Avec l’autonomie élevée qu’Ebusco offre en standard avec la charge de dépôt, cela est dans presque tous les cas plus que suffisant. Les autobus avec pantographes peuvent être utilisés si le client souhaite utiliser la charge d’opportunité et si le client souhaite obtenir une plus grande autonomie que la norme. Il est également possible de combiner la recharge d’opportunité et la recharge au dépôt. Lorsque les clients demandent des pantographes pour la recharge au dépôt avec le principe du panto down, Ebusco est maintenant en mesure d’offrir un partenaire fiable. 40 à 50 % des bus Ebusco de Connexxion, partie de TransDev, sont déjà équipés d’un pantographe Schunk sur les bus. Ebusco et Schunk ont décidé d’entamer une collaboration et un partenariat plus formels. A partir de maintenant, Schunk est un fournisseur clé d’Ebusco. Chaque fois qu’il y a une demande de pantographes dans le processus de vente, Ebusco fera une proposition avec les produits de Schunk. Cela évite un long processus de négociation avec différents fournisseurs et permettra à Ebusco d’être en mesure d’aider les clients plus efficacement et plus rapidement.
Le niveau d’ambition, la volonté de livrer et la flexibilité sont exactement les raisons pour lesquelles nous sommes si content de nous associer avec Schunk », Nick Waterloo, chef de production en Chine.
« Ce partenariat regroupe la force d’innovation d’Ebusco et de Schunk, nous sommes fiers de vers un avenir plus durable » Ton de Jong, directeur général Schunk Carbon Technology BV
Chez Ebusco, nous constatons que le CTP pour un bus électrique est meilleur lorsque la durée de concession est d’au moins dix ans et que le bus parcourt au moins 80 000 km par an. N’hésitez pas à faire quelques simulations avec ce calculateur.
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