Flotte actuelle

Ebusco est actuellement présent avec ses bus électriques dans :

8 pays européens

Dans 13 villes

Environ 200 bus

Aperçu

• Belgique 🇧🇪
  • Tirlemont (2), Multiobus, dès juillet 2018
• Allemagne 🇩🇪
  • Bad Neustadt (1), dès l’automne 2017
  • Munich (2), dès 2017
  • Munich (4 [12 mètres] + 2 [18 mètres]), dès l’automne-hiver 2020/2021
  • Borkum (1) dès 2017 + (1) dès l’automne 2019
  • Wartburg (2) dès la fin de 2019
• Finlande 🇫🇮
  • Helsinki (1) dès 2013
• France 🇫🇷
  • Paris (4) dès 2016
• Pays-Bas 🇳🇱
  • Dordrecht (37) dès avril 2019 (2.2)
  • Groningue (aéroport d’Eelde) (2) dès 2017 (2.1)
  • Groningue-Drenthe (60) dès décembre 2019 (2.2)
  • Utrecht (10) dès septembre 2017, nouvelle commande (20) dès juin 2020
• Norvège 🇳🇴
  • Stavanger (5), 2x dès avril 2015, 3x dès mai 2017
• Suisse 🇨🇭
  • Région Interlaken-Saas-Fee (3), dès 2017

Bus Ebusco actuellement en circulation

🇳🇱 | Pays-Bas

Les Pays-Bas se situent à l’avant-garde dans le domaine des transports publics électriques

Le 15 avril 2016, 14 autorités de transports et l’État ont signé une convention administrative. Dans le cadre de l’accord « Administrative framework Zero emission regional public transport by Bus » il a été convenu que d’ici 2025 tous les bus nouvellement acquis devront être de type zéro émission à l’échappement (émissions « du réservoir à la roue »). En d’autres termes, aucun des bus achetés après 2025 ne sera autorisé à émettre d’émissions de gaz d’échappement. Par ailleurs, il a été conclu que tous les bus en circulation à compter de 2030 devront être de type zéro émission à l’échappement.

Perspectives d’avenir

Les Pays-Bas devraient acquérir au cours des prochaines années un nombre considérable de bus électriques (Sustainable Public Transport and Rail Platform 2016). Selon le bureau national des statistiques aux Pays-Bas (CBS), le pays comptait 6 568 lignes de bus en 2017 (décompte annuel). À la fin de 2018, la flotte de bus électriques aux Pays-Bas avait doublé par rapport à 2017. En 2018, le pays comptait 350 bus zéro émission – soit le double du chiffre de l’année précédente qui était de 162. Plusieurs opérateurs devraient remplacer leur flotte de bus diesel par des modèles plus durables. Selon Jacobs, rédacteur en chef d’OVpro, l’ensemble des bus de la flotte en 2030 devrait probablement être de type zéro émission. Actuellement quelque 3 200 bus zéro émission devraient être prochainement mis en circulation selon les conventions et appels d’offre de date récente (Jacobs, 2018a).

Groningue-Drenthe

Qbuzz, une société de transports publics néerlandaise, a commandé des bus zéro émission auprès d’Ebusco. D’ici la fin de 2019, 60 bus Ebusco 2.2 (12 mètres) à plancher surbaissé (LF) dotés d’une autonomie jusqu’à 400 km circuleront dans les provinces néerlandaises de Groningue et de Drenthe.
Le lancement de cette flotte de bus est unique. Jamais en Europe autant de bus électriques (164) avaient été mis en circulation simultanément. La région nord des Pays-Bas est un véritable chef de file en la matière et constitue un exemple pour le reste de l’Europe : une transition rapide vers des transports par bus de haute qualité, propres et silencieux.

Dordrecht

Dordrecht est la deuxième ville néerlandaise à compter exclusivement des bus électriques. C’est le cas depuis mai 2019.

Les bus sont reconnaissables par leur couleur dominante verte et l’inscription STADSBUZZ qu’ils arborent.
Qbuzz, société de transports publics néerlandaise, est déjà présente dans les villes de Dordrecht, Zwijndrecht et Papendrecht et compte 37 bus Ebusco 2.2 dotés d’une autonomie jusqu’à 300 km.
La pratique montre que cela est suffisant pour toute une journée. Les bus ont donc simplement besoin d’une recharge de nuit au dépôt de la rue Weeskinderendijk. La recharge au dépôt peut être prévue de sorte à démarrer uniquement au moment où cela convient le mieux au fournisseur d’énergie. Thijs Boone, chef d’équipe chez Qbuzz Utrecht, a déclaré dans l’Algemeen Dagblad : « Nous pouvons également programmer les bus de sorte à démarrer le chauffage avant le départ pour que les conducteurs n’aient pas à commencer la journée dans un bus froid. »

Par ailleurs, des bornes de recharge rapide sont disponibles dans les quartiers de Stadspolders et de Sterrenburg pour des recharges de 20 % en 10 minutes.

🇨🇭 | Suisse

Été et hiver

La route vers les pistes de Saas-Fee et Brigue (Suisse) n’a jamais été aussi calme et confortable. En hiver, des navettes PostAuto relient la gare routière et Valley Station. À Interlaken, ce bus assure également une liaison normale et parcourt environ 285 km par jour.

Dès l’été 2019, ces bus Ebusco circuleront également pendant la saison estivale, car ils assurent une liaison normale dans la région de Lenzerheide-Davos.

PostAuto utilise des énergies renouvelables pour recharger les batteries des bus.