Chauffeurstraining Qbuzz Groningen-Drenthe

Datum: 11-15 november 2019
Wie: Chauffeurs, teamleiders en vervoersondersteuners van Qbuzz
Trainers: Harm Hofman en Maurice Toepoel (Ebusco)
Locatie: Qbuzz, Groningen

Klik hieronder op de afbeelding om de video te starten

In de week van 11 tot 15 november hebben Maurice Toepoel en Harm Hofman (Ebusco) aan 60 Qbuzz buschauffeurs, technische ondersteuners en teamleiders training gegeven. De training bestond uit een ochtend- en middagsessie, waarbij chauffeurs tijdens 1 dagdeel een training kregen van onze bus en het andere dagdeel van een andere nieuwe bus die in Groningen-Drenthe gaat rijden.

Doel training
Het doel van deze training is om buschauffeurs en leidinggevenden de theoretische en praktische ervaring op te laten doen met deze nieuwe elektrische bussen. Deze bussen (de Ebusco 2.2 bussen) gaan namelijk de komende 10 jaren het streekvervoer in heel Groningen en Drenthe verzorgen.

We helpen om eenvoudig diagnose te kunnen stellen en eenvoudige storingen zelf op te kunnen lossen. Aangezien het high voltage (HV) betreft is het stuk veiligheid uitgebreid toegelicht zodat iedereen op de hoogte is waar wel en waar niet aan gekomen mag worden. Verder geven we tips en tricks rondom ‘het nieuwe rijden’.

Theoretisch gedeelte
Maurice heeft het theoretische gedeelte van de training verzorgd.
“Ik ben begonnen met een algemene uitleg over wie Ebusco precies is, waar en hoe de elektrische bussen gemaakt worden en wat de belangrijkste verschillen zijn ten opzichte van dieselbussen.
Daarnaast helpen we om snel en effectief diagnose te kunnen stellen en eenvoudige storingen zelf op te lossen.  Ook hebben we tijdens deze training uitgebreid stilgestaan bij het ‘train-de-trainer-principe’. Zo hebben we concreet afgesproken hoe deze 60 deelnemers de kennis gaan overdragen naar hun collega’s toe, zodat alle chauffeurs die in deze bussen gaan rijden vol vertrouwen de weg op zullen gaan.

Maurice Toepoel tijdens het theoriegedeelte van de training.

Na het theoriegedeelte zijn we naar buiten gegaan – naar de bus toe – en hebben daar direct laten zien wat je wel en wat je niet aan mag raken en waarom. Want een elektrische bus werkt natuurlijk met hoogspanning, dus daar moet je wel op de juiste, veilige manier mee omgaan.
We hebben heel bewust veel uitleg gegeven om ervoor te zorgen dat chauffeurs vol vertrouwen de weg op gaan met onze bussen.“ aldus Maurice.

We hebben de training echt hands-on gemaakt. Dus zelf ervaren en samen tot een antwoord komen. Door middel van verschillende opdrachten hebben we de bus echt doorgrond.
Een voorbeeld was een diagnoseopdracht: welke waarschuwingen kunnen er verschijnen op het dashboard en hoe dien je in deze situaties te handelen?

Maurice geeft uitleg over de Ebusco elektrische bus

Praktijkgedeelte
Daarna was het tijd voor de praktijk: iedereen (nou ja… iedereen mét rijbewijs 😉) mocht zelf een stukje rijden om te ervaren hoe het voelt om elektrisch te rijden. Dit alles onder begeleiding van Harm Hofman. Harm heeft ruim 35 jaar ervaring als bus- en touringcarchauffeur en is al jaren actief bij Ebusco als chauffeur. Harm liet de Qbuzz medewerkers ervaren hoe elektrisch rijden werkt. Hij is fan van ‘het nieuwe rijden’ (ook wel: 1 pedal drive genoemd), wat natuurlijk ook gewoon met elektrische bussen toepasbaar is.

“Ik liet de chauffeurs plankgas wegrijden en ze dan ‘remmen’ door het gas los te laten. Dan voel je het remmen op de motor.
De eerste ervaringen van de chauffeurs die ik terugkreeg waren: “Dat rijdt soepel” en “hee, dat is nagenoeg geruisloos”. En van degenen die nog nooit elektrisch gereden hadden: ‘dit rijdt eigenlijk hetzelfde als een dieselbus’.

Harm liet de Qbuzz medewerkers ervaren hoe elektrisch rijden werkt

De meest gestelde vraag was: “kan ik wel genoeg kilometers rijden? Kom ik niet stil te staan?”
Harm geeft aan: “Met deze Ebusco elektrische bus kun je zo’n 350 km rijden op een volle accu. Dus als je op 90% zit, kun je nog 315 km rijden.”

Harm gaf een mooi praktijkvoorbeeld: “Onlangs ben ik van Deurne (vlakbij Eindhoven) naar Brussel gereden (120 km enkele reis). In Brussel zelf heb ik nog diverse korte ritten gemaakt en vervolgens begon ik aan mijn terugrit met nog 49% batterij. Als test heb ik niet 80, maar 70 kilometer per uur op de snelweg gereden. En weet je hoeveel batterij ik nog overhad toen ik in Deurne terugkwam? Maar liefst 25%! Dat heeft dus echt impact en daar kun je dus altijd mee spelen mocht je twijfelen of je de rit kunt volbrengen”.

Hiernaast zijn er ook 8 depots verspreid in Groningen en Drenthe waar je altijd tussentijds bij kunt laden mocht het nodig zijn. Deze zijn primair aangelegd om ’s nachts alle bussen weer 100% op te laden, maar ook overdag beschikbaar om bij te laden buiten de spitstijden om.

Ebusco wenst alle chauffeurs in Groningen-Drenthe heel veel succes en plezier de komende 10 jaren met deze nieuwe Ebusco elektrische bussen. Op naar veel veilige elektrische kilometers!

Bekijk meer informatie over de concessie Groningen-Drenthe.